Direksiyon sınavına girecek adayların kafasındaki sorular hep direksiyon sınavı nasıl yapılacak, başarılı olmak için ne yapmam gerekiyor. Direksiyon sınavlarında aslında hedef alınan ve uygulanan parkurların esasların sınav başarınızdan ziyade bilginizi ve araç hakimiyetinizi kontrol etmeye dayanır. Direksiyon sınavlarında uygulanan 5 temel parkur ve trafik ortamında araç kullanımına bakılır. Bunlar; araç tanıma ile başlayıp, panik fren, […]
Motosiklet sınavları ile ilgili her adayın kafasında olan sorular ve toplumun sözel baskılarıyla “artık çok zorlaştı” cümlelerini kafasına takmasıdır. Aslında sınav zorlaştırılmadı, motosiklet sürmesini bilen her adayın rahatlıkla yapacağı bir hale getirildi sadece… Motosiklet sınavları temelde 6 parkurdan oluşmaktadır. Slalom, 8 çizme, düz gidiş, panik fren, kaçış, hızlanma gibi parkurların ardından trafiğe çıkarak sınavınızı tamamlarsınız. […]
ÖZEL MOTOSİKLET DERSİ Motosiklet ehliyeti veya motosiklet eğitimi almak istiyorsunuz. Nerede ve nasıl alacağınızı bilmiyorsanız, En İyi Kaynarca Yeni Ara Sürücü Kursu olarak sizlere yardımcı olmak ve kaliteli eğitimi vermekten keyif duyarız. Öncelikle kullanmak istediğiniz motosikletin silindir hacmi, motor gücü ve ağırlığını bilmemiz gerekiyor ve ona göre uygun eğitimi uygun motosiklet ile özel pistimizde özel ders imkanını sağlıyoruz. Özel motosiklet eğitimlerimiz trafiğe kapalı özel pistimizde yapılmaktadır. […]
Direksiyon sınavının en önemli faktörüdür ve genellikle adaylar bu yüzden sınavdan kalmaktadırlar.
Direksiyon tutuş pozisyonunuz daima 09:15 konumunda olmalıdır. Direksiyonu vites değiştirmenin dışındaki zamanlarda tek elle tutmanız sınavdan kalmanıza neden olabilir. Dönüşlerde iki elle tutarak dönmek zordur. Bir el hafif serbest bırakılır ve usta öğreticinizin size öğretti şekilde dönüş manevrası gerçekleştirilir. Bir yerden dönüş işlemi yapılırken diğer yandan mevcut açıya göre direksiyon toplanmalıdır. Direksiyon özelliği gereği dönüş işlemi tamamlandığında kendini az da olsa toplayacaktır. Bu hususta direksiyona yardımcı […]
Komisyon üyelerinin dikkat ettiği önemli bir nokta da yokuşta kalkıştır. %7 eğime sahip olan ve önceden belirlenmiş alanda durulur. 30 saniye bekledikten sonra, aracı geriye kaçırmadan doğru bir kalkış yapılır. Kalkış yaparken, el freni kullanılmaz.
